Главная --- Авто --- Основные части вагона
Основные части вагона
Опубликовано: 21.09.2014
Все типы вагонов, как правило, различного назначения, не зависимо от самого типа состоят: из самого кузова вагона, ударно–тяговых устройств, ходовой части и тормозного оборудования. Вагоны подразделяют на: вагоны пассажирского и грузового типа.
Кузов необходим для размещения различных грузов, а также пассажиров, а его конструктивные особенности зависят от типа самого вагона: пассажирские вагоны, вагоны-рестораны, почтовые, почтово-багажные и специальные, багажные, платформы, вагоны, полувагоны, рефрижераторы, изотермические, хопперы, транспортеры, думпкары, цистерны. Все вагоны имеют устройства, хорошо обеспечивающие сохранность груза, а также комфорт пассажиров. У многих вагонов основанием кузова является рама. Как правло, кузов пассажирских вагонов состоит из боковых и торцовых стен, рамы, имеет пол, крышу, окна, двери и внутреннее и подвагонное оборудование, например, провода для подвижного состава. А кузов грузового вагона состоит из рамы, имеет боковые и торцовые стены или борта, а если вагон закрытого типа, тогда кузов имеет крышу. Например, цистерны с безрамной конструкцией кузова - это котел, а у цистерн с рамной конструкцией — рама и котёл. Кузовы пассажирских, специальных и изотермических грузовых вагонов имеют специальную изоляцию для того, чтобы поддержать необходимую температуру. А у Вагонов-думпкаров кузов со специальным наклоняющимся механизмом для выгрузки, а также откидные борта при наклоне кузова.
Все ходовые части являются опорой для кузова. Данные части служат направляющими для того, чтобы двигались вагоны по рельсам и обеспечивалась плавность хода вагонов.
Ударно-тяговые приборы необходимы для сцепления (соединения) вaгoнoв между сoбoй и с локомотивом, но также и для передачи силы тяги к вагонам от локомотива и для cмягчeний рывкoв и удaрoв, которые появляются во время сцепления и изменения скорости движения. К ударно тяговым устройствам можно отнести: автосцепки, поглощающее аппараты.
Всё тормозное оборудование предназначено для того, чтобы снизить скорость движения и остановки вагонов, а также для удержания во время стоянки поезда на месте. Тормоза вагонов обычно бывают ручного и автоматического типов. Пассажирские и грузовые вагоны снабжены автоматическими тормозами, причём на некоторые вагоны установлены ручные тормоза дополнительно. Автоматический тормоз приводит локомотив в действие, а в необходимых случаях (стоп-кран) и остановку вагона. При разъединении состава поезда автоматически срабатывают автоматические тормоза.